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MXやり始めて、たったの4ヶ月。
なにもかも、消耗が激しくて、うっすら立ちくらみ中の姫丸です。 PhotoHunterさん、レギュラークラス出ました! 全クラスの撮影、ホントありがとうございます。レディースクラスはいっぱい撮ってもらえるので嬉しいにゃ~。お得感抜群♪ 以前、YZ125を絶賛してたわりに、 最近の姫丸にKTM125EXCへのラブ発言が多いのは、 「YZってば、これまで乗ってたKTMに比べて、なんて耐久性が低いんだーーー!」 という魂の叫びによるものです。 (あ、モンド仕様KTMについては、その話とは別に、ラブだけどね) 乗り味は好きなんだけどねー。 モトクロッサーに比べりゃ、ほんと、EDレーサー(KTM)ってメンテイージーだわ~。 メットやウェアやブーツのへたりも早くなった気がします。 特に、ブーツ。 毎週毎週乗るのは、以前から変わってません。 これまで、毎週毎週、山行ったりED出たり、たまーにコース行ったりしてたもん。 それよりもっと前には、毎週毎週、林道に行ってた。 走る場所がMXコースになったからと言って、それだけでこんなに痛み具合が違うもんなの? ブーツの底が削れて、あっという間に要・張替えになってしまいます。 前回張り替えたのは、MXやり始めてからじゃなかったっけか? 違うか? 少なくとも今年になってからのハズ。 まだ3~4ヶ月しか経ってないんじゃないのぉ? MXコースにはジャンプがあるから、それだけソールに荷重がかかるんだよ と島ちゃんは言うけれど、 おいらまだジャンプ飛べてないんだってばーーー。 これで飛ぶようになったら、どんだけ痛むんでしょうか。 くらくら。 飛べてないジャンプ。チェッカーだったので気を抜いたか? むしろフィニッシュジャンプだからこそ、高々と飛ぶべきよねー。飛べないケド。 まあ、しょんがない。 このまま突っ走ります。
by himemaru-z
| 2008-10-22 19:33
| 泣き事
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Comments(10)
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マイスター
at 2008-10-22 21:48
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おぉ〜!このジャンプ!
明らかに今までと逆ベクトルじゃないですか? パチパチパチ! カッコ良いです!
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こんにちは。
コメント、ご無沙汰でした。(でも、見てましたよ~) > MXコースにはジャンプがあるから、それだけソールに荷重がかかるんだよ > と島ちゃんは言うけれど はい、これ確かですよね。 私は先日、トライアルブーツで、モトクロスみたいに飛んだら ステップからソールが滑って、足の側面で着地・・・。 真っ黒く腫れあがってしまいました。 モトクロスブーツなら「くるぶしグリップ」をするあたりが 厚いプラスティックで覆われていますが、トラブーツは皮一枚・・・。 ブーツって、大事ですね・・・ホント。 更に、「ブーツだけが痛む」って事が大事ですね・・・。(トホホ)
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himemaru-z at 2008-10-23 11:09
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himemaru-z at 2008-10-23 12:11
@BOSS さん
おいらも見てましたよ~(^^)v ホネまでイってなくてなによりでした(^^; コーチあかりちゃんのお言葉やしほちゃんのお手本、 おいらも勉強させていただいてます~(^^ゝ かまたさんガンバレ~ @BOSSもね♪ 「ブーツだけが痛む」って事が大事・・・忘れてました! そうですよね~ 我が身に代わって痛んでくれてるってことで、 お道具達にも感謝したいと思います(^^ゝ
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まくす
at 2008-10-23 14:22
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ご無沙汰してます。
モトクロッサーって耐久性低いですかね~。 うちのYZ125やYZ250Fはあんまり部品交換とかしてないです。 あ、でも外装はKTMと比べると極端に早くボロくなるような気がします。 それにしてもウェアやグッズは本当に消耗品が多いですね。 1シーズンでパンツは2、3本、グローブは6セットくらい消費してると思います。 ゴーグルやレンズも頻繁に交換してる。 エンジンオイルは仕方ないにしてもフィルタオイルが高い上に消費早い。 タイヤはもちろんグリップも結構減ります。 私の場合、ブーツのソールが減ったことは無いので交換するというのがどうもピンと来ないんです。 減るよりも前にプラスティックのガード類が壊れて崩壊して行くので2シーズンで限界。 意外に消耗しないのはレバー(可倒式にしたので)とブレーキパッド。 KTMの時はしょっちゅう交換してたけどYZシリーズにしてから全然減らないので一度も変えたことがありません。 それはそれでいいのか悪いのか。 ちょっと最近出費が多過ぎるので11月のMCはN250→OP-Aにクラス変更しました(4500円も安くなる)。
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姫丸
at 2008-10-23 17:31
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どもどもお帰りなさいまし>まくすさん
実際のところ、明確に違う!って思うのはピストン交換っすかね~。 あとは印象でモノ言ってますスイマセン(^^;ゝ しかも、モトクロッサーが耐久性低いのか、 それともMXコースを走ることがマシンに過酷なのか、 話がごっちゃになってることに気づきました★ ブーツは、ミッドソールまで削れちゃうと修理不可能カモ、 ってことなので、一番底のソールが削れてきたトコで修理に出しました。 今回は、ソールが減ったちゅーよかソールがベロンチョと剥がれたんだけどね。 修理には出しましたが、いずれ新規購入が不可欠、って感じなので、 今度は違うブーツも試してみるわ~。 どんな遊びをやってたってカネかかるのはわかってるつもりだけど、 新しいコト始めると、予想外のコトがいろいろあって、 ウムムと思っちゃいますわね。 思えば林道ツーリングの頃は、ウェアもブーツも半永久的に持つものだと 信じてたっけ。。。<そこまではさすがに?★ オープンって4周とか5周だっけ? 短いけど ジュニアやエキスパートと一緒に走れるから得るもの大きそうっすね。
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ぱいろん
at 2008-10-24 08:31
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私はブーツ2足交互に使ってます。まぁ私のようなヘナチョコじゃそんな必要ないんでしょうけど...
先日の勝沼MXデビューで、MXの方がはるかに体力&マシンに負担がかかるって分かりました。エンデューロよりMXにはまりそうです... Yの外装は転けるとすぐに白くなっちゃいますよね。 125EXCのピストンてリング二本でしたっけ? モトウエストの店長も「KTMのEXCのピストンは耐久性全然違う」って言ってました。SXとは耐久性が全く違うそうです。
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@BOSS
at 2008-10-24 13:06
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なんだかブーツ話しが盛り上がっているようなので、
再参戦、失礼いたします。 私が25年前に初めて買ったブーツはアルパインの「ビクトリー」って言う 全体が皮で、すね部だけアルミの薄い板が付いていたものでした。 (最近復刻?したのか、まだ売っていたのでびっくりしましたが) 今の様なプロテクションの性能は無いし、ソールも土踏まず部が ザクザクに減っても、高くて張替えが出来ず、常にコーキング剤の様なものを盛ったりして誤魔化してました。 最近のブーツは、件の土踏まず部は分割されたパーツがビス留め。 交換も容易になっていたり、怪我の原因になっていた部位も がっちりとしたプラスティックになったりと、大分進化しましたね。 (でも、確かに「割れます」ね) 大枚をはたいたブーツやヘルメットなどの装備も、実は「消耗品」と判り 新車のマシンも、タイヤ・チェーン・スプロケは当たり前のように減って どんどん入れ替わり、考えて見るとエンジン・フレーム・サス以外、ほとんど消耗品ですもんね。 「かまた」もようやく、グローブとエルボープロテクターが2代目になりましたが・・・。
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姫丸
at 2008-10-27 10:20
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ぱいろんさん、ども!
MXも面白いですよね。みんなもっとクロスオーバーするといいのになあ(#^^#) ブーツ2足、必要ですね~。1足だけじゃ修理にも出せないしね★ そして外装の持ちに関しては、、、外装は非常に酷使するタイプなのでσ(^^;(←つまりよくコケる)、ヤマハだから特に、てのはわかんないデス★ でも、プラスチックが白くなるだの割れやすいだのの意見は、けっこう耳にすること多いですわね。 そう、EXCは2本リング、SXは1本リングのはず。なるほど、1本リングと2本リングの耐久性の違いですか。。。
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姫丸
at 2008-10-27 10:20
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BOSSさん、どもです!
懐かしいお話をありがとうございます(^^) 私が初めてブーツを買ったのは@BOSSさんの6~7年後。その頃のMXブーツはやたらゴツくて操作性が悪い、という印象があり、なもんでガード類のついたMXブーツはずーっと履かずにきてました。ガードなしのEDブーツばかりだったんです。最近のは、プロテクションと動きやすさの両立を目指して、だいぶよくなってきてますよねー。。。 でも! アスレティックトレーナーのマイスター鈴木氏と話をしてるうちに、「人間の足のカタチや脚の動き方を考えると、MXブーツって、もーちっとなんとかなるんじゃないのぉ? 改善の余地ありありじゃん!」と思うようになりました。ブーツ製作会社は、もっとスポーツ解剖学とかの専門家の意見を取り入れるべきだわっ。どんどんっ←だんだんコーフンしているw かまたさんの、コツコツ地道な努力、尊敬します。@BOSSさんと同じ感想だと思いますケド(#^^#)
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