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エンデューロレーサーの2016年モデル KTM125EXC sixdays が来て約1ヶ月。
自分好みのセッティング、出てきました。 個人的備忘のため、現時点でのまとめを。 エンジン: 好き好きなんでしょうが、私には、開け始めのツキとパンチがイマイチのところが苦手です。 初心者ライダーさんにはよりオススメできるモデルとなっていると思います。 あと、逆に、ちゃんと開けきって、高回転キープで半クラ使って走れる 上級者さんは、このへんは気にならないんでしょうね。 私、もともとがKTM200EXC乗りで、200のバッと出る感じに 慣れちゃってるんで、開け始めの力って欲しい方なんです。 これ、キャブセッティングとリードバルブで変わりました。 マリオチャンバーもつけたサー。これでもう文句はないっすー。 ここまで最短の期間で持ってこれたと思います。ひとえにメカニック島ちゃんの セッティング能力のおかげ! ありがとうございますありがとうございます! ちなみに、最後の最後にリードバルブが届いて試したのがこの土曜日でした。 最後のピースがピタッとハマッた感じで気持ち良かったです(笑) 車体: 曲がりやすくなりました。コレ、16から、というより、最近じわじわと そーなってましたよね? そんで今回、Fフォークの角度が変わったんですっけ、 コレ決定打ですねー。めっちゃコーナリングしやすくてびっくりですわー。 一方で、ちょっとだけ直進安定性が減ったとゆーか、落ち着かないとゆーか、 ブレイクしやすい感じがします。たぶんひとつの事象の裏表なんでしょーねー。 たぶん車体については、大多数の方がいい方向に変わったと感じるんじゃないかな。 KTMってちょっと乗り味独特で、その独特さの2大ポイントって、 PDSのリアが突き上げる感じ(ちなみにPSDじゃない125SXにも、同じ味を感じます)と、 今回ひさびさに思い出したけど、ぐんぐん前に行こうとしてハンドルで曲がろうして 曲がらない感じ、じゃないかと思うんです。この後者の味が完全になくなった気がしました。 (てゆーかそんな味があったのも忘れてたけどさー。なんちゅーの、車体寝かしても 折れ曲がらないで、軽くアンダー出るだけでまっすぐ進んで行く感、ちゅーか。。。) 今回の車体、跨った感じのポジションセッティングはかなり好みです。しっくりきます。 曲がりやすくなったのも、めっちゃ楽しいです。 が、どーも山コースで上手く乗れません。個人的に。 今んとこ「クロステストが今までより楽しい」 「逆にエンデューロテストが遅くなってる」 って気がします。 私にはライディングテクニックとゆーものはなくて、単に、 「こーゆーときコーするとおおむねこんな挙動が起こる」という経験値だけで 乗ってるんだなあ、と、しみじみしてしまいました。 もっとも、イマイチ乗れてないのはここんとこずっと、なので、 単にマシンのせいにしてるだけかもしれません。 ヒルクライム登れない病も、思えば今年の春からずっとだしなー。 でも、苦手の下りがさらに下れなくなってるのは、今までと違う挙動が起きるからだと 今回の成田でわかりました。早急に慣れちゃわなければっっ。 サス: 初めての4CSなんですが、よくわかりません。 悪くはないです。いいサスだと思います。 でも、さらに自分好みにしようと思っても、どっちの方向に振ったらいいのかも わかりません(笑) たぶんほぼほぼセッティング出てるんだと思います。 サスより、車体に慣れるのが先だな。 慣れたらまたサスに対する要望も出てくるでしょう☆ --- --- というのが現時点での感想です。 結論としては、もちろん、「買ってよかった!」です。 新しいマシンに乗りこんでゆく過程で、 さらにレベルアップ出来ますよーに!
by himemaru-z
| 2015-11-10 22:00
| タワゴト
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Comments(2)
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masato/がべじん
at 2015-11-10 19:26
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16乗らせて頂いてありがとうございました。仕上がってましたね〜。パンチありましたよ。逆に、どノーマルの16がどれだけマイルドなのか乗ってみたくなりました(笑)。本題とは関係ないですが、この日は猫ちゃんのおかげで良い写真が撮れたなあ。
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by
姫丸
at 2015-11-11 09:42
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こちらこそ乗っていただきありがとうございました! また行きましょー!
ぐだぐだ言ってるけど、ようは125EXCなわけで(^-^;)、 重箱の隅つついてるなあと自分でも思います(笑) てゆーかアタシもノーマル16乗ってみたい。のぞみちゃん成田に誘いますか!w 成田猫が可愛すぎて、タイヤ交換練習するのをすっかり忘れてました(笑) またカネコ君とのツーショット撮ってね!(=^^=)
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