「難度の高さが話題になったXTの最初のヒルクライム」

昨日の文中にある「難度の高さが話題になったXTの最初のヒルクライム」ってコレ。
EU旦那の渋柿バイクライフからお写真お借りしますm(__)m

# ・・・って、かっぱらって貼ってたけど、やっぱ申し訳ないのでヤメタっす。
みんなぜひ上記リンクから見に行って～☆

今回はベスコンだったから良かったけど、
ちょっとでも違えば阿鼻叫喚でしたね～。
じっさい、マーシャルの町Aさんが登れないコンディションじゃあ、
BクラスもWクラスも壊滅だもん★
ほんっと、コンディションよくて、良かった～～。



この登り、側溝右斜面に迂回ラインを作ってくれてました。
一部、斜面をちょっと削ってあったり、側溝に板を渡してあったり。

「ここで加速して、その先のタイヤずり落ちそうなキャンバーは
アクセル開けずに越えろってことね」
「で、そろそろとココまで来て側溝のココを渡れ、ト(汗)」
等々、迂回路製作者の意図と愛はわかりましたが、
果たしてそのとおり出来たかどうか(汗)　難度高かったス。

結局使わなかった迂回ラインですが、渡してある板も、
ちょっとやそっとで外れちゃわないように補強してありました。

思えば、レースの準備＆当日の運営って、ものすごくたくさんのひとが
たくさんの労力使ってくれてるんです。
あらかじめ、エンデューロテストに使うの作業道の常設轍(笑)が慣らしてくれてあったり、
あらたに開拓して通れるようにしたんだな、って思われるルートが出来てたり。
それに、テープ貼ってマーカー貼って、ってだけでも大変ですよね～。

当日も、オンタイムEDって、中間チェックや本部チェックに人員が必要だし、
テストには計測したりスタート合図を出す人がいるし、
SUGOの場合はルートに交差するところが出来るので、そこにも誘導員を配置されてて。
スタッフの皆さん、ホントどうもありがとうございます。


あんなに楽しい、素晴らしい、レースになったのは、
ものすごくたくさんのひとが、ライダーのために心を尽くし、
力をふるってくれたからなんだなー、と思います。


その心に応える第１ステップは、ライダー達が
レースに全力をぶつけておもいっきり楽しむこと。
まずはそれは、出来たと思います！　ありがとう！



その先の恩返しは、、、恩返しってーんじゃないけど、、、えっと、
こういう素晴らしいイベントが開催されること、それに参加することで、
多くのライダー・サポート・スタッフ・関係者、、、
エンデューロにかかわるたくさんのひとたちが、
心を通わすことができ、エンデューロを取り巻くさまざまな環境を
もっともっとよくしていこう！って思える、
そのためのパワーになっていくんじゃないかなあ。

結果がすなわち過程であり、過程がすなわち結果である、ってこの頃思うのヨ。
いい大会を行うこと(←ライダー側からも主催側からも）が、EDを良くしてゆくことであり、
EDにまつわる様々なこと良くしてゆこうとすることで、いい大会が出来る、ってことでもあり。
ちなみにライディングそのものに関しても、そう思うんですけどね、、、



、、、って、しまった語っちまった(笑)　長げーｗｗ
とにかくそういう、多くのひとたちによって自然とできてゆく前向きのパワー
みたいなものの、その一部でありたい、とか思います。ぐるぐる回りながら＆
巻き込みながら前に進んでゆく渦巻みたいな熱気の一部となって、
いい方向に進んでゆきたいです。

てなわけで、とぅーびーこんてぃにゅーどっ☆



（写真は、いろーんな方達が撮ってくれたものです。どもありがとうございます！）